Das „Verbrenner-Aus“ – Ursache für die Arbeitsplatzvernichtung durch VW?

Doch das ist billige Ablenkung. In Wahrheit war es genau umgekehrt: Das jahrzehntelange Festhalten am Diesel – und der daraus resultierende Betrugsskandal – haben nicht unwesentlich dazu beigetragen, dass VW zumindest teilweise den Anschluss an die elektrische Zukunft verlor. Während Tesla ab 2012 den Markt umkrempelte, setzte VW unter Winterkorn und Piëch alles auf „Clean Diesel“. Winterkorn selbst erklärte 2009, Massenproduktion von E-Autos sei „noch sehr weit entfernt“. Die Milliarden flossen in immer effizientere und zugleich manipulierte und umweltschädliche Diesel-Motoren – nicht in Batterien und E-Architekturen.

Das Ergebnis war die VW-Affäre 2015: 11 Millionen manipulierte Fahrzeuge, über 30 Milliarden Euro Kosten, zerstörtes Vertrauen. Erst der Skandal zwang den Konzern zu einem zeitweisen starken Elektro-Kurs. Der e-Golf und der e-up! von 2013/14 waren nur teure Konversionsmodelle, keine ernsthafte Offensive. Während BYD aus China und Tesla Plattformen skalieren konnten, musste VW unter Zeitdruck und mit Altlasten nachziehen. Natürlich hatte das auch ökonomische Hintergründe, weil VW viel Kapital in der Verbrenner-Produktion gebunden hatte.

Aber das Gejammer von AfD und Teilen der Autoindustrie über das sogenannte Verbrenner-Aus lenkt ab. Das Setzen auf umweltschädliche Autos hat sich nicht einmal ökonomisch rentiert. Und bei den aktuellen Schließungsplänen sind gleich wieder moderne E-Auto-Fabriken dabei, besonders Zwickau und Emden.

VW hofft jetzt, im Zuge des umweltpolitischen Rollbacks am Verbrenner doch noch einige Milliarden mehr herauszuholen. Natürlich sind E-Autos kein Allheilmittel – der ÖPNV muss vorangebracht werden. Aber VW ist unökologisch, arbeiterfeindlich und unsozial! Und die AfD rechtfertigt das. Peinlich!