Historische Niedrigwasser und wirtschaftliche Schäden – Ausdruck der fortschreitenden globalen Umweltkatastrophe

Schiffe transportieren nur noch stark reduzierte Ladungen, Frachtkosten steigen massiv (teils verdrei- bis vervierfacht). Chemie, Stahl und Rohstoffindustrie sind betroffen, Produktionsdrosselungen und Lieferengpässe drohen. Experten rechnen mit Schäden in Milliardenhöhe – vergleichbar oder größer als die 2,4 Milliarden Euro von 2018.

Die „Lösung“, mehr Güter auf die Straße zu verlagern, verschärft das Problem: Mehr Lkw bedeuten höheren CO₂-Ausstoß, mehr Staus und weitere Belastung der ohnehin überlasteten Infrastruktur. Die Weltklimakatastrophe spitzt sich dramatisch zu. Deutschland hat sich nach Angaben des Deutschen Wetterdienstes bereits um etwa 2,5 Grad gegenüber der frühindustriellen Zeit erwärmt.

Die Grundlagen und Wechselwirkungen dieser Entwicklung sind untersucht im Buch „Die globale Umweltkatastrophe hat begonnen! Was tun gegen die mutwillige Zerstörung der Einheit von Mensch und Natur?“ von Stefan Engel, Monika Gärtner-Engel und Gabi Fechtner. Das Werk enthüllt die kapitalistische Profitwirtschaft als Hauptursache der globalen Katastrophe. Besonders relevant:

• A.3 Die heraufziehende Weltklimakatastrophe
• A.4 Deutliche Zunahme regionaler Umweltkatastrophen
• C.11 Der Mangel an sauberem Süßwasser
• B.13 Drohende globale Trinkwasserkatastrophe

Die aktuelle Wasserkrise ist kein Zufall, sondern systembedingt – und wird durch profitorientierte „Lösungen“ nur weiter angeheizt.